קהילת הסוויצ'רים

אהלן, אני מנסה לתקן תקלת מנוע - בלוח מכוונים הרכב הראה מפתח ברגים במקום הילוך ולא נתן כוח.

חיברתי מחשב והתקלה מסמנת חיישן קראנקשאפט.

1. לא הצלחתי למצוא את הספר רכב בקישורים המומלצים, יש לכם במקרה אתר לספר רכב סקודה ראפיד 2014?

2. הגיוני שצריך לנתק את כל הציריה כדי להגיע לחיישן?

3. על הדרך ראיתי שהגומיה של הציריה גמורה, אנסה להחליף אותה.

4. תראו את כל הזוהמה (על הטורבו?) יש לכם רעיון מה קרה שם?
   

הגיע הזמן לשיפוץ הגיר.

המלצות על מקום / בחור אמין ומיקצועי שגם יאפשר לי ליצפות בעבודה ?

היי לכולם, אני מחפש ספציפית ללנד קרוזר 150 2010

בסך הכל 2 חלקים לא אכפת לי שיהיו יד 2

השאלה מאיפה קונים? מישהו מכיר חנויות שאפשר פשוט לבוא ולקחת אותם?

ספציפית עכשיו צריך מיכל מים לוישרים + פנס ערפל ימני

אבל בלי קשר אשמח להכיר חנויות של חלקי חילוף זמינים לכל דבר

אחרי 7 שנים של החלפת רפידות כאילו זה לגו, למדנו לגרז מובילים. אם אני המהנדס אני שם את זה בספר הרכב כנקודת ה G.

שלום לכולם,

ברכב קורולה 98

אני עומד להחליף אטם מכסה שסתומים,

במספר סרטוני יוטיוב מוסיפים חומר איטום נוזלי בנקודות בהן הדפנות דקות יותר - האם זה מומלץ?

איזה חומר מומלץ?

אז אחרי יישור הקו שכלל החלפת רכיבי המתלה הקדמי, אטם מכסה שסתומים, טיפול תקופתי, הגענו לטיפול האחרון- החלפת בושינגים של הסרן (מת) האחורי.

אחד הטיפולים המתסכלים ביותר שהיו לי ברכב אי פעם. בעיקר בגלל שעבדתי לבד. בנוסף לא הייתה לי ערכת חליצה מתאימה לבושינגים, אז בניתי אחת 😎.

באחת התמונות רואים את ערכת החליצה שבניתי על השולחן במסגריה, מורכב מקלמרה, גביע חליצה ופרופיל 100 לקונטרה. נראה טוב בתיאוריה.

מפרקים את הבושינג בקלות מהמרכב ומתחילה עבודת החליצה. מה שבתיאוריות נראה קל פשוט לא צלח. הקושי העיקרי היה להחזיק את 3 החתיכות לבד ולהדק ביד השנייה.

אחרי תסכולים רבים וחוסר הצלחה ריתכתי את החלקים לקלמרה. זה גם לא צלח. המשכתי למחרת.

בובקר הוחלט להוריד את הסרן לגמרי, הדרך הארוכה היא הקצרה, נדרש פירוק טבורים ועוד כמה מחזיקי חיישנים.

בשעה טובה רכשתי ברונקו בדלנדס יד1 0 קילומטר. 

הרכב יוצר בסביבות יוני 2023 ומאז עומד לו להנאתו.

אשמח להבין מה קריטי שאחליף לפני שאסע עליו.

להבנתי:

שמן מנוע - כי מאבד תכונות

פילטר שמן - כי יש גבול לכמה זמן האטמים אוטמים

אז בהמשך לאטם מכסה שסתומים הסופש הוחלפו- משלושים, בולג'וינטים ולינקים למוט מייצב.

המהנדסים הגאונים שמו את הבורג משולש בצד נהג כך שעוקת השמן גיר חוסמת אותו לכן צריך לנתק תושבות מנוע, להרים את כל המנוע והגיר עם ג'קוזי ואז לחלוץ את הבורג.

המשולשים העקשנים והבולג'וינטים נחלצו בעזרת לופ כי לצערי אין לי חולץ לבולג'וינטס, בחזרה קצת גריז בתוך התושבת שלהם ונכנסו חלק.

בבולגו'וינט של הלינקים יש מקום להכניס מפתח אלן וככה לנעול את האום שהוא לא מסתובב.

הכל קרה בבית בעזרת ג'ק ובוקים, ערכת בוקסות, כמה כלי עבודה ידניים ומד מומנט.

מצרף תמונות של חלק מהדברים, מוקף בעיגול איך הבורג של המשולש צד נהג נראה שהוא חסום. ( מוקף בעיגול לבן)

מתלבט אם לקנות סוזוקי קרוסאובר מנוע 1.6 אטמ' או 1.4 טורבו.

מזיכרוני ההסברים על מנועי הGDI המושמצים של יונדאי/קיה הצביעו על בעיות בקירור שסתומי היניקה והצטברות פיח עליהם בשל ההזרקה הישירה לתא הבעירה.

מה שונה במנוע בנזין מוגדש של סוזוקי שזוכה לתשבוחות?

ובנוסף - חושש מאמינות כל המערכת הנוספת הזו ומורכבות התחזוקה שלה (בינתיים מטפל בi20 2012 שלי ללא צורך במוסך, טפו טפו).

מכוון לידני..

אז אחרי נזילה שהוכחשה תקופה הגיעה העת להחליף אטם מכסה שסתומים, על הדרך כבר בדקתי מרווח שסתומים- הכל עפ הנתונים בספר שירות ועם פילר גייג'.

שמתי קצת RTV בנקודה בין המכסה טיימינג למנוע.

בסגירה עם מד מומנט 2 ברגים נגזרו לי 🤦🤦 למרות שסגרתי לפי המומנט הדרוש. כנראה שהתעייפו לגמרי.

אילתרי משהו עם ברגים שהיו לי ומחר נתארגן על הברגים חזרה.

בנוסף 2 צינורות ואקום שנפער בהם חריץ שהחזרתי- אחלה הזדמנות להחליף גם.

מצרף תמונות של התהליך

שלום לכולם,

העברתי את הרכב לצל (נסיעה של 10 שניות).

מוציא את הכבלים של הפלאגים רואה שעל הכבל של הפלאג הראשון (רק עליו) יש שמן.

נראה שצריך להחליף את האטם של הפלאגים - מה דעתכם?

היי חברים, מים מזוקקים לאוטו זאת אופציה? אני זוכר שמים מהברז זאת לא, אבל מה אמרנו על מים מזוקקים?

מחליף פלאגים היום מוצאי שבת קיה ריו במרכז ראשל״צ

שלום לכולם אני רוצה לעשות מפגש טיפולים באזור עפולה / עמק יזרעאל

מישהו בעניין ?

היי מפרק פעם ראשונה אגן שמן תחתון (מה שנקרא בפי כל "קרטר") אני שם את הסיליקון השחור המיוחד סוגר הכל כמובן עם הברגים השאלה כמה זמן לאחר מכן ניתן להניע את הרכב? יש איזשהו זמן שצריך לתת לסיליקון הזה להתייבש?? תודה מראש.

ערב צח!

עושה טיפול 15 בדיוק.

מה פשר הפלאגים האלה?

מה ממולץ לאטימה, נאמר בשביל עוקת גיר.

בספר הרכב כתוב Three bond. מוכרים אותו באמזון ביותר ממאה דולר. יש משהו ממולץ במחיר שפוי?

אחרי סיום הקורס וסדנת 10K תהיתי מה כלל הטיפול האחרון שעשיתי במוסך שמתיימר להיות מקצועי ואיכותי. אז חוץ מהתעריפים המוגזמים של כל שטות הכי קטנה, הדבר שהרגיז אותי הכי הרבה היה העובדה שהם שמו לי שמן שלא מתאים לרכב! יש לי הונדה סיוויק שהשמן המומלץ הוא 0W20. השאלה שלי (לקראת טיפול 10K עצמאי) היא, איך אני מחליף את השמן שהם דחפו לי בזה שאני אשים בטיפול?

התמונות לא ממש ברורות, אבל ראיתי בבירור שבפילטר הישן שהוצאתי יש הרבה חורים קטנים, בעוד שבחדש (כביכול מקורי, מקט זהה) יש מעט חורים גדולים. האם זה מזויף בודאות? או שאולי סובארו ביצעו שינוי?

זכור לי שהגרנולריות משמעותית לביצועי הפילטר.

סובארו xv 2015

מקט פילטר 15208AA160

היום שמתי לב שיש לי חור באגזוז, אז קניתי משחה שאמור לסתום את החור הזה. לפני שסתמתי, ניקיתי את האזור עם מברשת פלדה ושמתי לב שהצינורות שמובילות אל האגזוז זזות עם ההברשה (מקווה שניתן לראות בסרטון)

סימנתי באדום את מה שאני חושב שהיא תושבת האגזוז.

לדעתכם היא תקינה? האם אמורה להיות תזוזה של הצינורות אם נוגעים קצת באגזוז עצמו?

תודה🙏

משתף החלפת בולמים ברכב, להלן תמונות של הבולמים הבלויים שהיו ברכב ושל החדשים לאחר החלפה, להזמין שני בולמים אחוריים מקוריים של חברת sachs כולל מתלים וגומיות עלה 1000 שקל ועוד 1000 שקל על בידקות במכבס על שני החבילות, למרות המחיר הקשוח חייב לומר שהשיפור המשמעותי בחווית הנסיעה של הרכב אף גורמת לי לשקול להחליף גם את הקדמיים. מישהוא מקיר איך נמענים מהמכס?

בנוסף לדרישות יצרן, מה הקווים המנחים לבחירה?

יש חירטוטים שצריך לשים לב ולהימנע (כמו למשל בשמן מנוע ''בטכנולוגיה סינטטית'')?

דרישות סובארו xv ידני 1.6 ליטר 2015:

צמיגות 75W90

דירוג API GL5

אהלן אשמח לחכמת הקהילה לגבי הנקודות הקריטיות שחשוב לבצע בהחלפת שמן מנוע מעבר לשלבים הבסיסיים של:

1. פתיחה של של הפקק במכסה מנוע למנוע וואקום

2. פתיחה של פקק ריקון אגן שמן

3. הוצאה והחלפה של פילטר שמן
   

4. מילוי שמן חדש
   

בנוסף זכור לי שדובר באחד השיעורים על חומר ששווה להעביר במערכת לפני מילוי מחדש כדי לעשות ניקוי עמוק, זכור למישהו מה השם שלו ומה בדיוק אופן העבודה איתו?

יכולים להזכיר מה בדיוק סדר הפעולות בשטיפה של שמן גיר?

אני זוכר:

1. ריקון אגן שמן גיר + החלפת מסנן.

2. הוספה של שמן חדש בכמות שהוצאנו.

3. ניתוק צינור הזנת השמן מהגיר לרדיאטור.

מפה אני לא זוכר את סדר הפעולות. הפעלת הרכב וניקוז כמות מסוימת? ואז הוספה של עוד שמן ושוב פעם ניקוז? כמה פעמים?

אהלן כולם, בשעה טובה נחת אצלי היום הפילטר. המטרה- לפתור בעיות של דילוגים קלים במעבר בין הילוכים. מעולם לא ביצעתי עבודה מהסוג הזה ורציתי לקבל מכם את כל הטיפים והמידע שיש לכם לתת לי..

בנוסף יש לי כמה שאלות:

1. אם חלילה קרה והזמנתי את הפילטר הלא נכון, האם אוכל לנקות את הישן ולהחזירו?

2. למזלי (יש אומרים) קיים בורג לריקון באגן השמן. אני חושש לפתוח אותו לטובת ניקוז ראשוני מחשש שההברגה תלך. האם עדיף לי פשוט לפתוח את האגן ולתת לשמן ליפול לתוך מגש?

3. בהנחה והכל הלך כמתוכנן- אין לי את ה fsm של הרכב, איך עלי לדעת כמה שמן צריך? טריקים וטיפים יתקבלו בברכה.

4. תודה ושיהיה בהצלחה 😅

פעולה פשוטה ניתן לבצע בבית,

ציוד דרוש:

מפתח 3/8״ (זהו גודל הבורג, אין צורך במץאם

ידית מומנט לטורק של 25 פוט/פאונד

כ2.5 ליטר שמן דיפרנציאל 80W-90, בתקן GL-5 (MS-9020)

לא חובה אבל אפשר לצורך נוחות משאבה ידנית תואמת

לטיפול האחרון קניתי שמן מנוע של liquimoly עם תוסף mos2. מה זה אומר? אין לי שמץ! אבל הבטיחו לי שזה בריא למנוע.

אשמח לשמוע מכם מה שמעתם או מכירים או חוויתם עם השמן?

פרט בונוס: הצבע שלו מיוחד - ראו בתמונה

סוזוקי ספלאש ידני 2012, חוץ מ- Dot4 וללכת על מותג מוכר (מוטול, ליקווי מולי וכו'), למה עוד לשים לב?

שמעתי על קלאס6 - מה זה אומר? עדיף לקנות כזה או שלא משנה?

הקדמה:בדיקת קומפרסיה , בוצעה כשרכשתי את הרכב, לפני שנתיים (2022)

לפי המכונאי 152-148 מה שהיה בטווח המינימום של היצרן.היום אני כבר אחרי סוויץ בראש, ויש לי שעון משלי.מכיוון שהרכב שלי עם מנוע 2.0 , תא המנוע דיי מרווח, והמנוע קל לעבודה

אני מבצע כל שנה בדיקת קומפרסיה לפני הטסט, כדי לעשות הערכת מצב לשנה הקרובה מבחינת הליבה של המנוע

הקדמה נוספת:

ממיר קטליטי עליון מכיל 2 חיישנים, כמו שלמדנו, אחד מהם - קיבל "הגבהה" בצורת בית מתכת

כנראה, וזו שיטה נפוצה בארץ, לפחות בגרנד ויטרה, כדי להעלים תקלה אחרת

זהירות חפירה לפניך🙃

סיימתי קורס סוויץ בראש לצד כל הסדנאות והגיע הזמן לעשות ברקסים, אז נסעתי לקנות צלחות ורפידות ואז נתקלתי בבעיה הראשונה, אין בשום מקום גריז לבן ואנטי סקוויק אז ויתרתי על האנטי סקוויק כי זה פשוט היה סיוט לשום חנות באזור לא היה לא יודעים גם על מה מדובר כמה פגים(😉) אתם יכולים להיות?, הצלחתי להסתדר על גריז לבן מחבר שעזר

והתחלתי לעבוד, יום שבת שם את הרכב שלי בחניה המקורה במקום הרכב החשמלי של ההורים שהיה צריך להיטען אבל כמובן שחשבתי שזה עניין של שעה גג שעתיים וכמובן שהעיניינים הסתבכו...

מעלה את האוטו על בוקים מתחיל לפרק את הגלגל הראשון ואז הבורג נתקע והבנתי שהלך בוז׳ון מחליט שאין ברירה צריך לשבור אחרת אי אפשר להמשיך לעבוד

שובר את הבורג מתחיל לפרק את הקליפר מוציא את הרפידות ורואה שהכל בסדר בצד ימין רפידה חדשה מצד שמאל ישנה וזה בסדר בצד הזה(צד שמאל)

שלום וברכה, אחרי הרבה עבודות, החלפתי את כל האיזור של הבולם (פוסט נפרד) הקושי בהגה לא נפתר

מצורף תרשים פיצוץ של עמוד ההגה

סימפטומים: ״משחק״ בגלגל הגה ימינה שמאלה, ממש קטן, אבל יש חופש.

הגה לא ממורכז לגמרי

הגה במצב ישר - סיבוב ימינה ושמאלה מתחיל חלק בסיבוב עד 20-30 מעלות, ואז מתקשה ממש, ועם הפעלת כח משתחרר, וממשיך להסתובב בקלות עד שנתקל בהתנגדות חשבתי שזה קשור למיסבי החלקה ואיזור הבולם, אבל לא. שימוש בשמן חודר על חלק מספר 10 (איך זה במוסכית מדוברת? קופלונג) פתר את הקושי בהגה. אבל ברור לי שזה תיקון זמני, השגתי מוט חדש (חלק 10) השאלה האמיתית האם אני יכול לפרק את החלק הזה בתוך הרכב , תוך כדי קיבוע ההגה כדי שלא יזוז ויהרס סליל הגה מדובר ב2 ברגים. בספר אין התייחסות, רק שליפה של כל המוט הגה.

הקורס נתן לי את הביטחון לגשת למלאכה בעצמי,

סיכם קצר:

1. קניתי חלפים וכלים מתאימים

2. הרמתי את הרכב על ארבעה בוקים

3. ביצעתי רוטציה לגלגלים

4. החלפתי שמן פילטר בורג עם דיסקית אטימה

לקראת טיפול ראשון, מה הטווח בידית המומנט שכדאי להחזיק? ואיזה דרייב? אצלי בסוזוקי ספלאש נתקלתי עד כה במומנטים נדרשים של 14-35 נ''מ