יונדאי ולוסטר 1.6 אטמוספרי ידני
תוצאות של Leak Down Test
ועשיתי אחרי זה שוב את אותה בדיקה עם מעט שמן בצילינדר שהפחית את כמות בריחת האויר מהצילנדר
הבעיה היא בצילינדר אחד בלבד - קרה תוך כדי נסיעה בעיר
עכשיו אם אני ניגש לפרוייקט כזה (מבחינת כלים מצוייד+ אבל לא התנסיתי בראש מנוע או טיימניג מעבר לקורס 0 ל 100)
קניתי את הפרדו 90 שלי שהנעילה האחורית לא עובדת (מקורית מהחבר'ה), אמרו לי- זה אף פעם לא עובד בפרדו. נכנס לרשימת המשימות.
התחלתי להתעסק וראיתי שהרימה פשוט נקרעה לגמרי
החלטתי לשפץ את הקונקטור לגמרי, אבל אין לי כלים ייעודים. קצת מחקר וגליתי שאפשר בלי. החלטתי להוריד את סיליקון האטימה מאחורה, לחשוף את השוונצ של החוט שמחובר לסופית ולהלחים את החוט לשם.
מהספר רכב הוצאתי צבע חוט לאיזה פין בקונקטור. עבודת נמלים.
רכב גרנד ויטרה 2011.
לצערי אחרי אירוע התחממות מפתיע ובעיה של עלית נוזל קירור במיכל איבוי חוזר שנבדקה וטופלה כמה פעמים, נבדק גזים ולחץ הפוך והוחלף צינורות, טרמוסטט ופקק רדיאטור בשבת האחרונה אחרי תקופה ללא הבעיה זהייתי תחילה של התחממות עצרתי החום ישר קפץ כיביתי את הרכב וראיתי שעלה עוד פעם המים במיכל הרכב נשלח למוסך שוב על גרר והפעם כן זוהה גזים במים (גם ראיתי בעין שיוצאים בועות)
הוצאה לי אופציה של שיפוץ במידה ולא נפגע הבחור (מחכה לבדיקה) או החלפה.
הבדל משמעותי במחיר והבנתי שאין איך לדעת את מצב המנוע מהיבוא.
אשמח לשמוע מניסיון האם עדיף לשפץ ואם למישהו היה ניסיון רע עם מנוע מיבוא. בנוסף אם יש טיפים לדברים לוודא שעושים בזמן טיפול כזה.
אם בכל מקרה הרכב עומד ואתה חושב להביא מנוע מייבוא, הייתי מנסה להחליף אטם ראש לבד, שולח לחרט שיבדוק אם הראש התעוות או לא ואם אפשר לתקן, אם הכל תקין מרכיב הכל (כמובן מחליף את כל החלקים הרלוונטים- ברגי ראש, מחזירים שמן אם צריך, אטמים נוספים)
מקסימום תצליח ותחסוך כמה אלפי שקלים.
איפה אתה גר? אולי אחד מהחברים יצטרף אליך לטיפול
הכלי אמור להתאים גם לשאר הרכבים שבתמונה. אשמח אם למישהו יש🙏
אם לא, אצטרך לקנות😅
שלום,
רכשתי רדיאטור משני משומש כי הפסיקו לייצר כאלו חדשים.
הוא מ2007.
במצב תקין אבל מטונף לחלוטין.
תוהה איך נכון לנקות אותו.
פחות חיצונית אלא יותר ניקוי פנימי טוב.
בדקת גם מחול על חדשים ?
קצת כואב לי שמתקינים ראדיטור משומש
זה חלק עם בלאי
חבל סתם להרכיב ועוד שנה שוב להחליף
הי שלום לכולם 🙋🏻♂️
יונדאי ולוסטר 2012
בנסיעה רגועה בעיר התחיל לגמגם ואחרי חצי דקה נורת מנוע מהבהבת - misfire בצילינדר 3
ניסיתי החלפה בין כוילים התקלה לא זזה מצילינדר 3
הוצאתי פלאגים וגיליתי את 3 עם שמן... 🙁
עקב נורת תקלה שנדלקה הבנתי שיש תקלה במערכת הוואקום- טיוטה פרדו 90, דיזל. מערכת הוואקום משנית לחלוטין.
פה השתמשו בו סולונאידים לדימום מנוע ולegr.
חיברתי +ו - ולא שמעתי רעש כלשהו
לכן חיברתי את המאחד הצינורות ואקום ועם הפה יצרית ואקום ורציתי להרגיש אם הברז נפתח שאני מפעיל אותו. (תמונה מצורפת)
באמת אחד מהסולונואדים לא עובד.
הרכב קיה ריו 2012 קצת רועד ונראה שיש נזילה מהאטם מכסה שסתומים.
קניתי:
אטם מכסה שסתומים
פלאגים
שמן מנוע
דבק
מדהים. איך הולך?
לגבי המצתים לא יוצאים - הבעיה היא כנראה הבוקסה - 10 מ"מ זה לא נכון. ממה שאני רואה שהפלאגים בקיה ריו 2012 דורשים בוקסה 5/8 (16~ מ"מ) לפלאגים (ארוכה עם גומי פנימי). אם השתמשת ב-10 מ"מ ו'נתפס' -אולי תפסת את הגוף ולא את הפלאג? תיזהר לא לשבור.
https://paulstravelpictures.com/Kia-Rio-Engine-Spark-Plugs-Replacement-Guide/
סוזוקי יורו סוויפט 2000.
אחרי תאונה, צריך להחליף נאבה.
אשמח לדגשים, איזה כלים נחוצים וטיפים לעבודה.
ברכה על ראשכם 🙏🏼❤️
1) ג'ק ובוק נורמליים ולא עשויים מנייר כסף
2) ראצט 1/2 + בוקסות לברגי קליפר, דיסק, נאבה, בולג'וינט.
3) אימפקט 1/2 עם בוקסה 36 או ידית מומנט 1/2 ארוכה לאותה בוקסה והרבה כח + הורדת גלגל נגדי לרצפה
4) פטיש חוזר עם יש או חולץ מיסבים גדול או פטיש כבד והרבה זמן ומזל.
5) ברייק קלינר, גריז, משחת סיליקון ונחושת ( כבר פירקת דיסקים וקליפר אז לפחות תנקה ותטפל, פלייר, שפיץ פלייר, מברגים וכו'
הטיפ הכי חשוב - RTFM and slow
כמו כן שים לב לברגים. עם משהו מצריך יותר מדי כח. כנראה אתה לא עושה את זה נכון ובדרך לשבור בורג.
מה דעתכם על השיטה הזו להחלפת בושינג?
שלום לכולם,
התקנתי מצלמת רוורס לניסאן קשקאי 2013.
נשאר להתחבר עם חוטי המתח של המצלמה אל חוטי מנורת הרוורס.
איך אתם ממליצים לעשות זאת?
(לחתוך את חוטי המנורה ולהלחים אליהם את חוטי המצלמה? או להשתמש המחברים ייעודיים כלשהם?).
משהו קטן שעושה הבדל גדול, תהנו...
אז אחרי יישור הקו שכלל החלפת רכיבי המתלה הקדמי, אטם מכסה שסתומים, טיפול תקופתי, הגענו לטיפול האחרון- החלפת בושינגים של הסרן (מת) האחורי.
אחד הטיפולים המתסכלים ביותר שהיו לי ברכב אי פעם. בעיקר בגלל שעבדתי לבד. בנוסף לא הייתה לי ערכת חליצה מתאימה לבושינגים, אז בניתי אחת 😎.
באחת התמונות רואים את ערכת החליצה שבניתי על השולחן במסגריה, מורכב מקלמרה, גביע חליצה ופרופיל 100 לקונטרה. נראה טוב בתיאוריה.
מפרקים את הבושינג בקלות מהמרכב ומתחילה עבודת החליצה. מה שבתיאוריות נראה קל פשוט לא צלח. הקושי העיקרי היה להחזיק את 3 החתיכות לבד ולהדק ביד השנייה.
אחרי תסכולים רבים וחוסר הצלחה ריתכתי את החלקים לקלמרה. זה גם לא צלח. המשכתי למחרת.
בובקר הוחלט להוריד את הסרן לגמרי, הדרך הארוכה היא הקצרה, נדרש פירוק טבורים ועוד כמה מחזיקי חיישנים.
סחתיין על האילתור. פעם הבאה עם אין לך ערכת חליצה תקנית אתה יכול להשתמש במלחציים ורצועת קשירה שיש לה סוגר לחץ. אפשר לקנות בכמה גרושים באמזון.
תופס את כל החלקים ואתה יכול לסגור ולפתוח את הבורג עם יד אחת בעזרת אימפקט או ראצ'ט.
אז בהמשך לאטם מכסה שסתומים הסופש הוחלפו- משלושים, בולג'וינטים ולינקים למוט מייצב.
המהנדסים הגאונים שמו את הבורג משולש בצד נהג כך שעוקת השמן גיר חוסמת אותו לכן צריך לנתק תושבות מנוע, להרים את כל המנוע והגיר עם ג'קוזי ואז לחלוץ את הבורג.
המשולשים העקשנים והבולג'וינטים נחלצו בעזרת לופ כי לצערי אין לי חולץ לבולג'וינטס, בחזרה קצת גריז בתוך התושבת שלהם ונכנסו חלק.
בבולגו'וינט של הלינקים יש מקום להכניס מפתח אלן וככה לנעול את האום שהוא לא מסתובב.
הכל קרה בבית בעזרת ג'ק ובוקים, ערכת בוקסות, כמה כלי עבודה ידניים ומד מומנט.
מצרף תמונות של חלק מהדברים, מוקף בעיגול איך הבורג של המשולש צד נהג נראה שהוא חסום. ( מוקף בעיגול לבן)
כל הכבוד איזה הספק מקווה ששמת משולש איכותי שלא תצטרך לעבור את הסיוט הזה שוב בקרוב
יש לך ספר רכב?
תעבור על הפרק של אוברול מלא ולפי זה תחליט כמה רחוק אתה הולך.
בגדול מומלץ להחליף כל רכיב מתבלה. כולל מיסבי קראנק וכל מה שיגיל כתב.
אם תעבוד נכון לאט לאט תקבל מנוע חדש!
עבודה גדולה ראשונה- ממליץ להשיג ספר ולעבוד על פיו, כמובן מומלץ לעבור על סרטוני יוטיוב ובסוף תוך כדי עבודה לצלם הכל ולרשום מסודר.
בהצלחה!! שתף אותנו בתהליך