הערכת מצב שנתית, גרנד ויטרה 2008 (קומפרסיה, פלאגים, קולונוסקופיה)
הקדמה:בדיקת קומפרסיה , בוצעה כשרכשתי את הרכב, לפני שנתיים (2022)
לפי המכונאי 152-148 מה שהיה בטווח המינימום של היצרן.היום אני כבר אחרי סוויץ בראש, ויש לי שעון משלי.מכיוון שהרכב שלי עם מנוע 2.0 , תא המנוע דיי מרווח, והמנוע קל לעבודה
אני מבצע כל שנה בדיקת קומפרסיה לפני הטסט, כדי לעשות הערכת מצב לשנה הקרובה מבחינת הליבה של המנוע
הקדמה נוספת:
ממיר קטליטי עליון מכיל 2 חיישנים, כמו שלמדנו, אחד מהם - קיבל "הגבהה" בצורת בית מתכת
כנראה, וזו שיטה נפוצה בארץ, לפחות בגרנד ויטרה, כדי להעלים תקלה אחרת
מה שאני מקבל מפעם לפעם הם קודי תקלה:
P0140
P0138
זה משפיע על צריכת הדלק כמובן, ואני דיי מדחיק את ההשפעה של זה על המנוע.
הרכב מטופל בזמן מבחינת שמנים נוזלים וכו'ניגשתי לעשות בדיקה שנתית לסקור את מצב הרכב.
אני מתחיל בבדיקת קומפרסיה,
אבל כדי לבדוק קומפרסיה צריך להוציא פלאגים נכון?
אז הנה הפלאגים:
שאלות עד כאן:
מה דעתכם על מצבם? הוחלפו לפני כשנתיים, עשו 15K ק"מ +-
פלאגים אירידיום מסדרה גבוהה של DENSO (יש שם כמה סוגי פלאגים אירידום)
מצורפים ערכים בכל צילינדר (אחסוך מכם תמונות של שעון קומפרסיה, תאמינו לי):
ציל' 1: 220 PSI
ציל' 2: 210
ציל' 3: 215
ציל 4: 205
אנחנו עוד נחזור לצילינדר 4 בהמשך.
עד כאן הכל "נראה" תקין.
שאלות עד כאן:
איך תוך שנתיים קפצנו מ148 לאיזור ה200 PSI? (זו שאלה לסוף.)
ייתכן שהשעון שלי לא מכויל? (בוצעו בדיקות כשהוא חדש מהקופסא)
ממשיכים, אחרי פלאגים וקומפרסיה,עברתי לדחוף אנדוסקופ לתוך כל בית פלאג וצילינדר
אי אפשר להבין הרבה משם, בעיקר, כי אני לא מצליח לקפל את המצלמה כדי שתביט אל קירות הצילינדר לראות SCORING וכו'.
אבל בסדר,
הצילינדרים נראים סביר, למעט צילינדר 4
מצורף סרטון:
רואים בבירור שמן מצטבר
מצורף תרשים פיצוץ של מכסה שסתומים וראש מנוע
האם זה אטם הפלאג בתוך מכסה השסתומים?
ואחרון חביב:
מצורף סרטון של הנעה קרה (24 שעות לא הונע הרכב)
שאלותיי:
מצב כללי לגבי צילינדר 4 והקומפרסיה כולה
כיול השעון?
מצב הרכב בהנעה ? נשמע כמו משאבת מים, או מרימי שסתומים, ביחד עם אטם בין האגזוז לסעפת פליטה שגורים לכל הרעשים מסביב
כל מה שבא לכם להעיר את תשומת ליבי אליו.
תודה לכל פג שמקדיש זמן ועונה
קודי תקלה