קהילת הסוויצ'רים

לפני תקופה הקודנית של קוברה החליטה להפסיק להקשיב, ואז ניתקתי פשוט את העלוקה (כמובן-ממסר) והחזרתי את החוט המקורי (חוט פיקוד סטרטר שמחובר למחשב הרכב) למצב המקורי. טוב ויפה, אפשר להניע תמיד.

אמה-מה, אין יכולת לנעול ולפתוח את הרכב מרחוק, אלא רק עם מפתח פיזי (קצת מציק). וחוץ מזה, גם הרבה חוטים עוד פזורים ברכב, כשאין להם שום משמעות (סירנה לאזעקה, גלאי נפח וכו' עוד הרבה דברים).

חוץ מזה, החלפנו גם שמשה קדמית לפני תקופה בעקבות זריקת אבנים, והתקינו את המובילאיי בלי כיול כמו שצריך, וגם הדבק לא באותה רמה. היה מצפצף לנו לא מעט גם כשאין צורך, ובכללי לאחרונה מהחום הוא כל הזמן היה נופל (אז בהכרח אי אפשר לכייל, כי גם ככה הוא ייפול).

טוב, האישה אחרי תקופה נמאס לה. מה עושים?

הזמנתי מעלי אקספרס שלט רחוק גנרי לרכב, פותחים תרשימי חשמל של הרכב וניגשים לעבודה.

קודם כל הסרתי את המוח של הקודנית וכל החיבורים שלה לכל הדברים. כמובן שהכל היה עם איזולירבנד פשוט ומגעיל, ובלי הלחמות כמו שצריך (לפעמים כן). וגם את המובילאיי על כל מכשיריו וחוטיו.

מזהים את המכשיר והחוטים המלופפים? המובילאיי קורא את האותות של הCAN-bus.

👆 כל הבלאגן והחוטים שלא מבודדים כמו שצריך עם איזולירבד.

וניגשים לעבודת החיבור של המוח שלטים החדש, הוא מגיע כמובן עם הוראות לפי כל סוג פיקוד נעילה שיכול להיות (זוכרים מעגל פיקוד מינוס למשל?)👇

👆 להלן תרשימי החשמל. כדי לחסוך לעצמי הרבה עבודה, העליתי לג'מיני (פרו, זה קריטי) תמונות של ההוראות של השלט הרחוק, וגם את הקובץ pdf של כל התרשימים חשמל של הרכב. כך הוא גם יכל לדייק אותי לעמודים ספציפיים, והוא כבר אמר לי איזה חוט לחבר לאן ובאיזה קונקטור. כמובן שצריך לדעת לשאול ולדייק אותו. ושימו לב, חייב לוודא את מה שהוא אומר. אני עברתי אח''כ על התרשימים לוודא שזה נכון, ומצאתי מקום שהוא טעה! לכן חשוב לדעת להשתמש בו ולעבור ולבדוק את מה שהוא עונה.

אצלי היה יחסית מאוד קל, כי בעצם הקודנית הישנה שהסרתי כבר התחברה לחוטים שהייתי צריך, אז זה עשה לי חיים קלים למצוא. למשל הבהוב האורות. וגם כבר יש מרים חלונות (כרגע לא הצלחתי לגרום לחלונות לעלות בנעילה, ננסה שוב ביום אחר).

את הכל כמובן סידרתי יפה יפה עם איזולירבד.

ולתצוגת אופנה אחרונה, כל החוטיאדה שיצאה מהרכב👇

עבודת חשמל טובה היא מספקת ביותר.