מנוע עובד קר
מאזדה 3 2009, 2000 סמ"ק, מנוע LF.
כבר כמה זמן שאני שם לב שמד הטמפרטורה יורד לפעמים, וגם כשהוא נמצא באמצע זה טיפה מתחת לאמצע.
אתמול עשיתי נסיעה עם הסורק מחובר כדי לשמור את הנתונים של טמפרטורת נוזל הקירור לאורך כל הנסיעה. להלן התוצאות👇
הסורק חובר באמצע הנסיעה והיה מחובר לשעה וקצת (ניתן לראות את הזמן בציר ה-X).
הפיקים כלפי מעלה התרחשו בעת עצירה לכמה דק', שעברתי בהם לP ועמדתי.
רוב הזמן הטמפרטורה מאוד קרה. לפי מה שהצלחתי להבין (chatgpt גוגל) הטמפ' אמורה להיות בסביבות 90-95 רוב הזמן. לפי נסיונכם זה נכון?
מה לבדוק? מה לדעתכם הבעיה?
לדעתי הבעיה היא לא התרמוסטט שנשאר פתוח, כי אם זה היה הבעיה אז הטמפ' לא הייתה עולה בעמידה אלא יורדת יותר.
יכול להיות שהבעיה במאוורר הרדיאטור, אני חושב גם שהוא פועל לפני שהוא מגיע לטמפ' שבו הוא צריך לפעול, 98 צלסיוס, כי תכל'ס הנוזל קירור לא הגיע בכלל לטמפ' הזו (קורה לי גם הרבה שהמאוורר ממשיך לפעול אחרי כיבוי הרכב לכמה זמן, וגם אתמול זה קרה).
יכול להיות גם שזה קשור לפרק מיכל העיבוי?
אין פקק רדיאטור ברכב.
אני גם לא חושב שזה חיישן הטמפ' כי מה שהסורק ומה שהמד ברכב הציגו היה דומה.
תכלס הכי נראה לי שזה בעיה בפיקוד למאוורר שמפעיל אותו כשלא צריך.
במחשבה שנייה, זה כנראה לא המאוורר. לפחות לא הוא לבד. כי גם אם הוא היה עובד כל הזמן, כל עוד התרמוסטט סוגר ופותח כשצריך הנוזל הקר לא היה נכנס למנוע.
השאלה היא אם יכול להיות שהתרמוסטט לא תקוע, אבל כן לא פותח וסוגר כמו שצריך מתי שצריך, זאת אומרת שהוא פשוט תקול.
אם לא, אז הבעיה ההגיונית היחידה היא שהחיישן טמפ' תקול.