סיפור על שכנה במצוקה, טעינת יתר ופיוז איתות
אשמח אם מישהו יתן הסבר הגיוני או אולי יערער את הסיפור.
הרכב - מיצובישי בגירו 2008 בנזין
בתחילת נסיעה נדלקה נורת מצבר אדומה, המד מראה טעינת יתר - 15.2V.
עצירה בזמן הצפירה גילתה שהוינקרים ואיתותים לא עובדים.
נמצא פיוז איתות שרוף. הוחלף לחדש. טעינת יתר נעלמה.
הוחזר הפיוז השרוף (בתכלס יכולתי פשוט להוציא את החדש, בלי להחזיר את הישן), שוב טעינת יתר.
הוחזר הפיוז החדש ושלם, נסיעה של 2קמ כולל טורים גבוהים (עד כמה שמחיר הדלק היום מאפשר), הטעינה תקינה ויציבה.
מישהו יכול להסביר את הקשר ביניהם? לערער את הקשר ביניהם?
116 צפיות
אכן צודק. אימתתי עם הסכמות מספר הרכב. הפיוז השרוף מגיע מרגל L של האלטרנטור (מייצב המתח). "על הדרך" מזין את הוינקרים ונעילה מרכזית של הדלתות. אבל הקו הזה מגיע גם למחשב רכב שמדליק נורה אם המתח לא נמצא בטווח.
אז אמנם בספר נהג רשום שזה פיוז של איתות, אבל במציאות יש לו עוד הרבה שימושים.