ניתוח תקלה - הגה תקוע ומנוע מתחמם

באחד הבקרים, תוך כדי נסיעה ברחוב צר ועמוס במרכז תוך ת״א, התחלתי להרגיש שההגה תקוע, ובקושי מסתובב. רגע אחרי היה ריח חזק של גומי באויר. כשאין שום מקום לעצור בצידי הרחוב ואין גם איך לפנות, עצרתי לרגע איפה שעמדתי ובדקתי את צמיגים, רק כדי לראות שבהם שום בעיה בולטת. חזרתי לרכב במהרה רק כדי לראות שהמנוע התחמם באופן קיצוני בשניות האלה.

איכשהו, הצלחתי בכוח לסובב את ההגה תוך כדי קצת זחילה להגיע לרחוב צדדי, ולמצוא איזה מטר וחצי פנויים על המדרכה. בשיחה קצרה עם הקבוצה המדהימה של מועדון הרנגלרים התברר שהחשודה העיקרית פה היא כנראה רצועת האביזרים. אכן, מהסתכלות מתחת למנוע ובתוכו, זה היה בדיוק זה.

הרצועה, שנקרעה, אחראית בין השאר גם על הפעלת משאבת הגה הכוח, ויותר מזה, גם על משאבת המים. דרוש קירור דחוף.

החבר׳ה התותחים במועדון במקום הציעו איך לעזור, להביא ולתקן. אך בגלל שלא היה לי לא ידע, ולא כלים, הדבר השפוי היה הפעם להזמין לגרר לחכות 3 שעות עם ג׳יפ חונה על בית קפה. במוסך השלושה, אצל אבינועם המלך, גילינו שמה שעשה פה את הטריגר היה המותחן התקוע.

פלשבק מבערך כחודש לפני.

בעת ההתנעה של הרכב על הבוקר, המנוע השמיע צפצופים מוזרים. כשפתחתי אותו, לא היה משהו בולט. בשיחה ישירה עם המוסכניק של מוסך הבית שלי (שנסגר בדיוק חודשיים לפני), הוא המליץ לפתוח ולבדוק את הגלגלות, הרצועה וכו. שוב, בגלל חוסר ידע, יכולת וכלים, קבעתי תור למוסך הקרוב. כשהגעתי יומיים אחרי, ללא רעש כבר, אבחון שלהם הציע לתקן את משאבת המים ״העייפה״ והחלפת שסתומי שמן על הדרך - משהו בין 4000-6000 ש״ח ללא (הרגע שאתה שומע ״תרצה מקורי או לא?״ 🤦). כשזה לא נשמע הכי אמין, במיוחד שלא היה ברור שזה מקור הרעש. קפצתי למוסך אחר, בהמלצת חבר, שם בבדיקה מהירה היתה שזה כנראה היה רק בוץ על הרצועה. חינם.

יצאתי. כנראה, עם זמן שאול על הרצועה.. אם רק הייתי עושה קודם שיעור ראשון בסוויץ׳ בראש.