בזמן טיפול באלפא ג'ולייטה 2015 שבבעלותי ציינתי בפני המוסכניק שהטורים בעמידה במקום מידי פעם קופצים ונעים בין 800-1500 סל"ד. הוא הציע לבצע טיפול שנקרא אינפוזיה שמזריק חומר לסעפת היניקה דרך המצערת ומנקה את כל הפיח שהצטבר. המחיר שציין קצת פחות קסם לי והחלטתי קודם כל לנסות לנקות בעצמי את המצערת.
העלות: 25 ש"ח עבור ספריי נייקוי קרבורטורים.
עלות שולית: כלי עבודה שהשאלתי ממקום העבודה, כאבי גב לביצוע העבודה וקצת פחד וחשש שמשהו יתפקשש.
מעבר לקורס המצויין של גיתאי גם חקרתי רבות ביוטיוב לגבי איך לנקות את המצערת , מה לעשות ומה לא לעשות..
כמה דגשים על ניקוי מצערת חשמלית
ניקוי יסודי של מצערת דורש לפרק אותה מהרכב על מנת שניתן יהיה לנקות אותה כמו שצריך משני צידיה.
מכיוון שמדובר במצערת חשמלית (drive by wire) עדיף לא לפתוח/ לסגור את הפרפר ביד כי זה עלול להרוס את הכיול שלה.
הניקוי עצמו נעשה על ידי ספריי לניקוי קרבורטורים
בזמן ריסוס ספריי הקרבורטורים וניקוי גוף המצערת יש להזהר שהספריי לא נוזל בטעות לאזור של הרכיבים החשמליים והמנוע שלה.
אז מה היה לנו שם?
כמו שגיתאי לימד אותנו בקורס, קודם לבחון מה צריך לפרק בשביל להגיע למכלול.
אז במקרה שלי , בשביל להגיע למצב שניתן לפרק את המצערת הייתי צריך לנתק את הקונקטור שלה, לפרק את צינור כניסת האוויר שמתחבר אליה, כמו כן לשחרר אותו מתושבת נוספת שמגבילה את תנועתו ושחרור המצערת ממקומה.
לברגי המצערת עצמה היו מחוברים כמה בראקטים שתמכו בחיווט שהתחבר בקליפסים אליהם - גם אותם היה צריך לפרק.
קונקטור המצערת ואזור חיבור צינור יניקת האוויר
לאחר הפירוק הנ"ל - פירוק המצערת עצמה עדיין דרש הרבה גמישות והחלפה תדירה של מאריכים לראצ'ט בגלל נגישות מאוד מוגבלת.
לבסוף המצערת היתה בחוץ.
שני צידי המצערת לאחר פירוקה לפני הניקוי (הרבה פיח)
ריסוס טוב טוב של ספריי הניקוי הסיר את כל הפיח שהצטבר בה (הרכב עשה 90000 ק"מ).
לשימחתי לחץ הספריי שיצא מהבקבוק והההרכב של החומר עצמו ניקו את המצערת בלי שיידרש שפשוף נוסף עם מברשת.
אחרי הניקוי
ההרכבה בחזרה של כל מה שפורק היה מהיר בהרבה יותר מהפירוק
בסופו של דבר לאחר הניקוי, בעמידה במקום הקפיצות בסל"ד נעלמו.
Comentários