מעשה בראש - הכל בזכות סוויץ קטן

שעת סיפור....

לפני שבועיים יצאנו לטייל בשפלת יהודה.... נופים מרהיבים, בכל ירוק ופורח ומזג אויר היה מושלם.

אבל... נתקלנו בבוץ טובעני, לא נורא, נהיגה אגרסיבית ברנגלר עזרה להתגבר על המכשול ואחר כך גם לחלץ את הח'ברה.... זה רק הפתיח למה שקרה אחר כך.

תוך כדי נסיעה לארוחת הצהרים/ערב המסורתית של סוף טיול נורית מנוע נדלקה (כתום) והרכב קצת קרטע... חשבתי, נאכל ונפתור את הבעיה.

חזרתי לרכב.... ורואה שהתקשה קצת להניע, בודק קודי תקלה בקורא שלי ורואה שיש miss fire בצילינדר 5 וגם תקלה במעגל של המזרק שלו.


קודי התקלה בזמן אמת


יוצא ורואה עשן, דלק שלא נשרף ונפיחות לא חלקות מהמנוע..... לא סתם נורית.... בעיה אמיתית !

בשלב זה התחיל ויכוח עם החברים האם להשאיר את הרכב לגרר ו/או לפרק סעפת יניקה ולגשת למזרק ולנסות לתפעל....(הרי אני בוגר סדנת "מאפס למאה") לאור השעה והמיקום נשברתי והשארתי את. הרכב לגרריסט וחזרתי עם הילדים הביתה בסיוע החברים.

למחרת במוסך... המכונאי מתקשר ומודיע שיש להחליף מצתים וחוטי הצתה. אני מתחיל איתו דיון ומסביר לו שאין לי בעיה שיחליף אבל לא רואה איך לא לפתוח את הסעפת ולבדוק את המזרק.

הסביר שהוא עובד באלימינציה (מילה שלי) ומנסה לפתור במדרג הזול יותר בהתחלה, לאור העובדה שלא החלפתי מצתים 3 טיפולים לא היה כל כך אכפת לי... שינסה.

למחרת, מתקשר ומודיע שמעגלי ההצתה תקינים, המזרק תקין... בשורה משמחת, אבל, הלך המנוע.

ואט דה פאק

שואל אותו על פי מה החליט... אמר שבדק והשסתומים של צילינדר 5 גמורים.

איך בדקת? "עשיתי בדיקת לחץ הפוך"

על פי זה פוסלים מנוע ?? מה עם קומפרסיה.

"מיותר... יודע שזו התקלה"

אבל למה לא לתקן את השסתומים ואפילו לעשות ראש?

"כי יכול להיות שיש בעיה ברינגים ואז כדאי כבר להחליף מנוע"

קצת הזוי... נכון שהמנוע בן 11 עשה כבר 200,000 ק"מ אבל לא היה צרכן שמן ולא היה חלש... סך הכל עובד חלק יחסית לגילו.

גם בזמן האבחון שלי של התקלה בדקתי וראיתי שאין ניפוח דרך המדיד שמן... רק מרגיע את חששותיי לגבי הרינגים.

למען ההגינות והשלמת התמונה אציין כי הוא דיבר איתי אחרי כן שוב, ואמר שהוא פשוט לא מאמין בטיפולים חלקיים שיכולים להסתבך ולכן חושב שמנוע זה הפתרון ולא רוצה להסתבך עם ראש ושסתומים שיוכלו להידרדר לחצי אוברול או מלא.

נכון להיום.... עבר למוסך אחר, עשו אבחון מלא... כולל קומפרסיה וראינו אי אחידות בצילינדרים... אבל דווקא בצילינדר 6 נפילה גדולה, מוזר כי קודי התקלה היו על 5 (מנוע V6).

בדיקת לחץ הפוך כיוונה גם פה לכיוון השסתומים.


בדיקת הקומפרסיה (שונות קיצונית) והפיח בצילינדרים (לפני ואחרי ניקוי)


הראשים פורקו שניהם והלכו לחריטה ושיפוץ, גם החרט בבדיקות שביצע הסביר שככל הנראה המוקד הוא בשסתומים...

הראשים שופצו, השסתומים והאטמים הוחלפו, כמובן גם ברגי הראש.



הראשים לאחר שיפוץ, סט האטמים החדש והשסתומים המפויחים


על הדרך החלפנו את סעפות הפליטה שמצאנו בהן סדק.

ופתאום, הרכב נוסע על הכביש ומגיע למהירות 130 קמ"ש ב-2,200 סל"ד.

נסעתי עליו כבר מעל 1,000 ק"מ מאז השיפוץ והעסק נראה ומרגיש חיובי, אין צריכת שמן מה שאומר כי כמראה לרינגים שלום.

סיפור סיפור

אם היה קורה לפני חודשיים כנראה הייתי עם מנוע אחר ברכב.... וברור שבלי העזרה הגדולה של גיתאי.

עשיתי סוויץ בראש ! וגם המנוע !!!

שנדבר?