היי
12 צפיות
top of page
קבוצת הסוויצ׳רים - נסיוני
ציבורי·29 פגים
נושאים
מחפש לקנות גיר ידני לגטס 2005 העדפה משיפוץ ..
מי שמכיר מקומות טובים אשמח להמלצות
תודה 🙏
כפרוייקט לימודי קניתי סיטרואן C3 2003, והתחלתי לטפל בה.
לא ידעתי בדיוק מה מצבה, אבל הסתבר שהיא צריכה בדיוק מה שרציתי. טיפול ראש מנוע.
האיבחון היה כזה:
נעלמו המים, למרות שלא ראיתי נזילה.
יצא עשן (קיטור...) מהאגזוז.
החלפתי פלאגים, ובדקתי אותם אחר כמה דקות עבודה. אחד מהם היה רטוב.
ערב טוב מישהו מכיר מישהו שמכיר מישהו טוב שחורט ראש מנוע באיזור אשדוד או ירושלים או בסביבה ולא שוחט במחיר כי אני פרטי ולא מוסך 🤔
סוויץ' בראש
19 בדצמ׳ 2024
•
חרט מנועים מומלץ, אמנם בתלביב - כנס לאפליקציה, תפריט "הספריה" -> "אנשי מקצוע מומלצים".
היי חברים, נדלקה לי עכשיו נורת מנוע מהבהבת בדרך לדרגות בים המלח. הרכב רועד ובאפליקציה זה אומר cylinder 2 misfire detected.
מה אני יכול לעשות מפה? חייב גרר? מותר לסוע לישוב קרוב? אפשרי לטפל בעצמי?
גרנד ויטרה 2005
ככה אמרה הלקוחה וככה נראה המנוע:
היי חבר'ה,
התייעצות🙏🏽🙏🏽
עלם במצוקה!
2 נורות כתומות שנדלקו לי במקביל ברכב צרפתי🫣 סיטרואן ברלינגו.
נורת מנוע ונורת adblue- האם להשבית את הרכב עד למוסך או שאפשר לנסוע איתו בימים הקרובים עד שאמצא זמן להגיע למוסך?
אשמח להמלצה לאיזה מידה (1/2,3/8,1/4) של ידית מומנט מומלץ לטיפול ברכב.
בנוסף מה הטווח מידות Nm שמומלץ שיהיה בידית מומנט?
יגיל יולס
19 בדצמ׳ 2024
•
זאת שאלה מורכבת... זה מאוד תלוי איזה עבודות אתה עושה, ובאיזה מידה כל הבוקסות שלך (אצלי למשל יש רק 1/4 ו1/2).
אני חושב שכדאי שיהיה את שלושת המידות. ה1/4 למידות הקטנות, 3/8 לבינוני (אפשר גם 1/2 שהוא לבינוני), ו1/2 למידות גדולות. ככה הכל מכוסה וברמה טובה (ככל שהטווח יותר גדול, זה פחות מדויק).
אני עד לא מזמן הסתדרתי גם רק עם ידית מומנט אחת שהתחילה ב-13.5Nm והסתיימה ב-203.4Nm.
לאחרונה ניגשתי לפרוייקטים שצורכים יותר גבוה מזה וכבר קניתי גם לנמוכים יותר (יש שיגידו שלנמוכים לא צריך ותעשה עם תחושה ביד ולא חזק, כי בסוף אם המידה נמוכה כנראה שזה לא צריך לאטום רציני).
אם אתה מתכוון לקנות ידית אחת שהיא לבינוני (עיקר העבודות) שים לב שהיא כנראה לא תכסה עבודות שצריך בהם מידה גבוהה, כגון אום ציריה או ברגי ראש מנוע.
הי חברים, מניסיונכם- אודה לצ׳ק ליסט של כל מה שכדאי לבחון לפני קניית רכב יד שניה.
תודות וברכות על תמסורותכם 🙌🏼
עילי עטיה
19 בדצמ׳ 2024
•
קודם כל חשוב לזכור שכל פגם מוזיל במחיר, ויש המון סרטונים ביוטיוב אבל לא נתקלתי בסרטון שמדבר על הדברים שהזכרתי כאן
הייתי ממליץ לעשות את הדברים הבאים:
להתחיל בבדיקה עם העיניים,
ממש להסתכל טוב מכל מיני זוויות על הרכב לראות ולחפש שאין הבדלי צבע ושהכל ישר שאין חלקים כמו מכסה מנוע/כנף עם רווחים מוגזמים שצד אחד אפשר להכניס אצבע או אפילו שתיים (מעיד שהרכב עבר תאונה) וצד שני אי אפשר להעביר כרטיס אשראי,
אחרי זה בדיקה מבפנים, תחפש דברים שיכולים להעיד שהרכב עבר תאונה, כמו סימוני על החגורות או למשל יש דלתות שההברגה שלהם היא אום ובמפעל צובעים על ההברגה ואז אם פתחו אותה אתה רואה שאין צבע על ההברגה או שיש שאריות צבע על ההברגה
משם פותחים מכסה מנוע ופה מתחיל הדבר החשוב
בדיקה ויזואלית הייתי ממליץ להצתייד בפנס טוב (ולוודא שהוא טעון😂)
תתחיל מלמעלה למטה מכסה שסתומים-ראש מנוע-בלוק מנוע-אגן שמן תחפש סימני שמן כמו הזעות/נזילות/פריצות
הייתי מהמר שאם זה רכב מתחת 2016 אז אטם מכסה שסתומים יבש ונוזל
אחרי זה תחפש סימנים של סיליקון(לרוב מעיד שפתחו מנוע) על חלקים כמו מכסה טיימינג, אגן שמן, פלטה עליונה, אולי אפילו מכסה שסתומים שזה פחות קריטי אבל יכול להעיד שהחליפו אטם או התעסקו
עד לכאן הכל די פשוט מכאן צוללים למטה עם הפנס ומחפשים דפיקות רווחים דברים עקומים גומיות יבשות וקרועות מסתכלים על המנוע מחפשים סימני שמן ונזילות מים, לאחר מכן חוזרים למנוע פותחים את הרדיאטור(כשהרכב קר!) בודקים שלב ראשון שיש נוזל קירור ולא מים או יותר גרוע שיש שמן או חלודה משם תקפוץ לפקק מילוי שמן ואל תסגור את המכסה רדיאטור, תבדוק שאין על הפקק גושי שמן או שאריות מים, ותריח את הפקק אם יש ריח חזק מאוד של בנזין יש מצב שהמנוע התחמם מספר פעמים או עבד קשה מאוד,(לא תקף בכל המנועים וכל הרכבים לא לתפוס אותי במילה)
אם יש גושי שמן סימן לבוצה במנוע הייתי מתרחק מהרכב הזה
אחרי זה תסגור את המכסה שמן תשאיר את המכסה רדיאטור פתוח תוציא את המדיד שמן תסכל שאין עליו גושים או שמן שרוף מאוד, תשים את האצבע על החור של המדיד תנסה להתרחק כמה שאפשר ותבקש ממישהו שיניע את הרכב
אם האצבע שלך תעוף מהלחץ או שיקפצו מים מה רדיאטור בהנעה סימן שהראש מנוע גמור וכל עוד אין מחיר ששווה את התעסקות לא הייתי מתקרב לרכב כזה,
אם אתה מהמחמירים הייתי עושה בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך ועל הדרך קריאת פלגים (כי כבר פתחת אז למה לא?)
זה יצא ארוך מאוד ועדיין לא סיימתי, אני אפסיק כאן כי רוב הסירטונים ביוטיוב מכסים את השאר ניסיתי לכסות את שאר הדברים שאין ברוב הסירטונים
מקווה שעזרתי ואם תצטרך עזרה דבר איתי אשמח לעזור
בהצלחה
וואלה חברים הצלחתי לפרק בולם ...להחליף את התושבת העליונה ולהחזיר אותו למקום והכל אצלי בחצר הבית ... איזה סוויץ' בראש!!
סוויץ' בראש
19 בדצמ׳ 2024
•
כל הכבוד תייסיר, אליפות.
רק מתזכר שאם מתישהו תצטרך להפריד בולם מקפיץ בתצורת קויל-אובר, כמו כאן למשל בתמוכת מקפרסון - אל תשכח שחובה להשתמש בכלי ייעודי לכיוון קפיצים!
תמשיך ככה יפה מאוד.
יש לי הרבה מה לומר על ההצמדה האוטומטית של המושגים ״קידמה״ ו״טכנולוגיה״. אבל את זה נשאיר לפוסט אחר.
הפעם נתמקד באמירה של אחד מהבוגרים שלנו, לפיה אלו כל הרכבים על הכביש היו בעלי תיבת הילוכים ידנית, היו פחות תאונות מכיוון שהנהג היה מעורב יותר במכונה שלו.
ממליץ לקרוא טוב טוב את שני המאמרים הבאים:
והשני:
אני מנסה להתקדם לשלב הבא של "לקחת את האוטו לידיים".
בהמלצת הצוות קניתי רכב ישן ומקרטע, ואנסה לתקן אותו ולטפל בו לבד.
סיטרואן C3, מודל 2003, ידנית. במצב נסיעה, אבל ממש בקושי. לא מצליחה לעלות עלייה של יותר מ-5%, וגם המישורים מאתגרים.
בירידות היא אחלה (-:
התחלה של פרוייקט... שיהיה לי בהצלחה (-;
חלפתי על פני מאורע מעניין לפני כמה ימים בחניון תת-קרקעי ותהיתי לעצמי מה עבר בראש של הבעלים
מעבר לכך שכנראה לשימור המצבר עדיף פשוט להוציא אותו ולאחסן איפהשהוא
יש איזה פגע בטיחותי או יתרון ללהשאיר מצבר מחובר ככה לחשמל באופן תמידי לימים כל פעם?
שגב קטלן
19 בדצמ׳ 2024
•
אני לא יודע אם לא תקין להשאיר מחובר אני יודע שאם מצבר מתרוקן עד הסוף אחרי תקופה מסוימת הוא מת גם אם הוא היה חדש
ואתה לא יודע לאן מחובר הכבל מתחת למכסה המנוע יכול להיות שיש לו צרכן שהוא רוצה שישאר עובד כל הזמן כגון מקרר
אשמח לשמוע חוות דעת על דאציה duster 4*4 מנוע 1500 טורבו דיזל והאם מומלץ
ועל סובארו פורסטר מנוע 2000 דיזל כמובן גם 4*4
פירקתי כדי להעביר כבל מהמנוע לתא המטען ונתקעתי 3 שעות להחזיר את הגומי אטימה
מיותר לגמרי עדיף לעשות חור בקיר אש במקום שמיועד לכך ולאטום עם סילקון
איך יודע איפה מותר לקדוח
מתכופפים מתחת לדשבורד מפרקים דברים אם צריך
יש מקומות שבהם הספוג חצי חתוך מפרקים את הספוג שם ניתן לקדוח לא לשכוח להתחיל עם מקדח קטן
ואם אתה מתוסכלים שלא הצלחתם משהו לכו לישון
קבלו משהו קטן שישמח את גיתאי.
שבת שלום
https://x.com/eran_efrat/status/1804216031939826094?s=46&t=brHNT7ulk9x-AXRF7rTi3g
סיפור קצר שהוא אחת הסיבות שבגללן באתי לקורס הזה.
חצי שנה לפני שהגעתי לקורס שלך, האוטו שלי היה מזמזם כל פעם שהייתי נועל אותו.
קצת לפני שהקורס התחיל הלכתי לכמה מוסכים לתקן את הבעיה, העבירו אותי מאחד לשני בלי שום פיתרון ונשארתי עם הבעיה.
אבל מאז שהתחלתי להבין את הגישה שלך ואת הרעיון שאפשר לפתור דברים לבד ובזול, החלטתי ללכת על זה.
הזמנתי את החלק מעלי אסקפרס ב-50 שקל בקושי.
בין משחק למשחק ביורו הלכתי לתקן את זה.
טוב אז אחרי איזה סיבוב שאכלתי החלתתי שאני מוריץ את המובילאי
התחלתח בלעקוב אחרי החוטים לראות שהם מגיעים לכיוון הקופסת פיוזים אחרי סוויץ המשכתי בלנתק מינוס
ומפה הכל יתדרדר גיליתי באיזה זוויות לא נוחות הגל נמצא ושהפנס של הפלאפון לא הכי יעיל ובעיקר איזה קומבינות עשו שם
חוטים לא מחוברים לכלום חוטים מחוברים על חוטים (עלוקות) קונקטורים שלא מחוברים לכלום ובעיקר בלגן גדול
התחלתי לנתק קונקטורים ולפרק פלסטיקה ולעשות מקום לעבוד
אחרי הרבה עצבים ומשהו כמו שעה וחצי מחזיר הכל למקום מניע ונדלקת נורה של כריות אוויר ישר תופס ולא יודע מה לעשות
סלבה דמנדר
19 בדצמ׳ 2024
•
בראבו!
המובילאיי רשום ברישיון? אם כן, הוא מקנה הנחה בביטוח. מה עושים כשמבטלים אותו?
אהלן חברים, מחפש מוסך מומלץ לעשות בו טיפול גדול לרכב )החלפת שמן גיר, שמן ברקסים, מצתים וכדומה)
יש למישהו מוסך שהוא ממליץ עליו?
סופה מנוע סטנדרטי 4.0 (242 אם אני לא טועה).
עקב ניקוי מזרקים באופן עצמאי, נחשפתי לנושא החלפת מזרק ל4 נקודות ולא נקודה אחת כמו בסטנדרט.
ההסבר מאחורי זה הוא ש4 נקודות מבצע רסס טוב יותר, ומה שנדלק בהצתה זה הרסס ולא הנוזל עצמו.
דבר זה לכאורה מאפשר הצתה טובה יותר, צריכת דלק טובה ואולי אפילו עוד טיפה כוח.
מעניין אותי האם הבעירה האופיטמאלית היא באמת במצב כזה? שווה להחליף? תודה
סוויץ' בראש
19 בדצמ׳ 2024
•
אכן 242. אחד מוותיקי ג'יפולוג בשם אשר כהן עשה על זה מחקר שלם לפני שנים.
לתחושתי הבלתי מבוססת, בשורה התחתונה לא תרגיש הבדל משמעותי אם בכלל. ובתחנת הדלק תבלה פחות או יותר אותו דבר (ממליץ ביותר התקנת גפ"מ).
אם בכולזות חשקה נפשך, חפש את מק"ט (סופיות) 702 (תמונה מצורפת) בוולוו 960 ו-850.
מעלה כאן שני שרשורים בפורומים חו"ל בעניין, ועוד קובץ שתמצא בו עניין:
השרשור המקורי מ-2009: https://www.cherokeeforum.com/f2/more-budget-injector-upgrade-questions-13848/index13/
והתמצית של בחורצ'יק מאוסטרליה: https://www.ausjeepoffroad.com/forum/showthread.php?t=92236
שגב קטלן
19 בדצמ׳ 2024
•
יש בארץ דיי הרבה רכבים משוריינים בימיוחד עכשיו התחיל יותר ייבוא על ידי חברת 911
בימים האחרונים סונול יצאו עם קמפיין שטוען לנפלאות הדלק 95 שלהם.
טוענים שהוא משפר ביצועים ומשפר תצרוכת דלק, מגדיל טווח נסיעה.
לי זה נשמע כמו שטויות ויעבוד רק אם יש לך גרוטאה עם מערכת דלק שתתנקה עם תוסף בכל מקרה.
https://www.dlakim.co.il/dlakim
רוצה לשמוע את חוכמת ההמונים
עדכון הצלחתי פירקתי את הגלגל וגם את הדיסק כדי להבין את העניין
בהתחלה חשבתי שהבורג המצולם הוא בורג של המתיחה ואז הבנתי שזה בעצם הפרפר
בקיצור כמעט התאיישתי אבל הצלחתי בעזרה טלפונית של מכונאי שדיברתי איתו
מה שמסומן באדום זה הפרפר גלגלת הזו
סוזוקי גרנד ויטרה 2009
בהמשך לויכוח באחת מקבוצות הג'יפאים:
לפג'רו יש באזר שמצפצף בשימוש ארוך בטראקשן, נכנסנו לדיון על מה הוא מצפף
מתווכח1 טוען שבגלל שהבלמים מתחממים. (לא זכור לי שום חיישן חום על הבלמים)
מתווכח2 (אנוכי בוגר קורס האצה 0-100): הספר מוסך אומר שהבאזר עובד כשאין מספיק לחץ במערכת או כשמערכת טראקשן התחממה.
מתווכח1: "ומה זה מערכת טראקשן התחממה? המערכת זה רק מחשב וסנסורים + שלח לינק שמראה שבפג'רו יש חיישני abs.
מתווכח 2 (בוגר קורס האצה שלא מבין בבלימות) - מגרד בראש ושואל את עצמו: האם חיישני abs וחיישני WSS זה אותו דבר? וממתי הם מודדים חום?
סוויץ' בראש
19 בדצמ׳ 2024
•
נעשה סדר לבוגר האצה. מערכת ה-TCS היא בסך הכל פיתוח של מערכת ה-ABS ואינה מוסיפה חומרה נוספת; אותו בקר ואותם ארבעה חיישני גלגל WSS (Wheel Speed Sensor) הידועים גם בכינויים חיישני ABS. ידוע שיש רכבים בהם מחשב ניהול מנוע מתערב כאשר הבלמים מתחממים כתוצאה מהפעלה ממושכת של המערכת, שעיקרון פעולתה הוא בלימת גלגל-מסתחרר בכל רגע נתון (הפוך מ-ABS שם המערכת משחררת גלגל-נעול). איך בדיוק המערכת יודעת שהבלמים מתחממים ללא חיישני טמפ' בלמים ייעודיים? אני יכול לשער שבאמצעות מדידת הלחץ במיכל ע"י אותו יוניט לחץ בלמים הרגיל. שהרי כאשר נוזל בלם מתחמם, בעקבות התחממות הבלמים, מעבר לכ-200 או 230 צלזיוס (תלוי בתקן DOT3 או DOT4) הנוזל יהפוך דחיס, וההמשך ידוע..
מנוע V8 מיניאטורי בבניה מלאה, נלקח מהרשת
https://www.instagram.com/reel/C3nINL5rjLR/?igsh=ZWVjdm5lczNlZXZv
אהלן, חשבתי לחבר מחבר osb שמשדר כל הזמן לפלאפון שאוכל לקבל נתונים ואם תעלה תקלה לאבחן. מישהו מכיר מחבר כזה מוצלח שמתחבר לאפליקציה בפלאפון?
לנדקרוזר 2005, אבל מניח שהחיבור מתאים להרבה רכבים
תהיו מוכנים זה ארוך
היה ביקוש לפוסט אז הנה הוא כאן
אבא שלי שטף את המנוע עם מים (בלי לחשוב הרבה לפני)
זה הוביל לזה שברכב נדלקה נורת תקלת מנוע כללית וגם נורת 4 על 4
כתוצאה מזה הרכב נכנס למצב הגנה כלשהו ותפוקת המנוע ירדה והרכב איבד את הכושר סחיבה אבל עדיין נסע
הלכתי למוסך לאבחן את התקלה
לאחר נסיעה של 5 קילומטר אחרי עצירה בתחנת דלק המנוע מגמגם והגענו למסקנה שאולי שמנו בזנין במקום דיזל.
עצרנו עם הרכב בצד ודוממנו מה לעשות??
האם ריקון של המיכל יספיק?
סוויץ' בראש טסט 2
19 בדצמ׳ 2024
•
ריקון יספיק, אבל אל תתניעו עד אז!
מקוה מאד שלא נגרם נזק למזרקים ומשאבת הלחץ הגבוה.
האם תידלקת על טנק ריק או בנזין מעורבב בסולר?
האם עדיין מתוכנן לצאת אל הפועל מפגש קרבורטורים עבור הבוגרים?
אלכס סירה
19 בדצמ׳ 2024
•
אחרי שטסלה התחילו להעביר הילוכים (D/R) ע"י החלקת אצבע על מסך הטאץ', שום דבר לא מפתיע יותר.
דוח חדש שפרסם בית הדין האירופי לביקורת, הוא אולי המרתק ביותר שפורסם עד כה בנושא רכבי בעירה מול חשמליות, והבלוף של ההיברידיות:
מחד כל הטכנולוגיות שהושקעו ברכבי בעירה (3/4 מהרכבים החדשים באיחוד כיום) - וסיבכו לנו את הרכבים בכלל והמנועים בפרט, וייקרו את הייצור והתחזוקה שלהם - לא שינו בכלום את כמות פליטת המזהמים, ומאידך היעד שלא למכור באיחוד רכבי בעירה חדשים בשנת 2035 הוא שאפתני מדי, עד כדי לא ריאלי.
מה שהדוח לא אומר, בפשטות, הוא שצמצום הפליטות בתעשיית הרכב תלוי בדבר אחד בלבד, פשוט ביותר:
פחות ילדים 🤣🤣🤣
היי קהילה יקרה, זו פעם ראשונה שאני מעלה את הרכב על בוקים, ורציתי להתייעץ אם מה שעשיתי בטיחותי או לא.
הרכב מעט בשיפוע, העלתי קודם כל צד אחד (כמובן...) עם ג׳ק בקבוק, שמתי את הבוק. העלתי את הג׳ק כמה שאני יכול והגעתי לסוף מבחינתי.
אחרי זה עשיתי את הצד השני, התוצאה לפניכם
אודות
ברוכים הבאים לקהילת הסוויצ'רים בלה בלה בלה
פגים
מאפס למאה
מנהל קהילה
מדריך
מאפס למאה
מאפס למאה
bottom of page
קודם כל כל הכבוד! אני בדיוק באותו מצב (לאחר פירוק ראש מנוע) כמוך עם סיטרואן שקניתי גם לפרויקט (אצלי לא הייתה פריצת אטם, אלא רצועת תזמון שנקרעה).
למה אתה בטוח שצריך לשפץ ולמה אתה מתכוון בשיפוץ? בדקת וראית שהראש התעוות? או שאתה רוצה לשלוח לבדיקה ואם התעוות אז שיחרטו? את שאר הדברים (ניקוי, הושבת השסתומים מחדש וכו') אפשר בהחלט לעשות לבד, ואם תרצה אוכל לנסות להדריך אותך, מאחר ואני קראתי לא מעט על כך בגלל הפרויקט שלי. כמובן תוכל להחליט לשלוח למשפץ, וזה בהחלט יותר נוח, אבל גם יותר כסף.
אני גם התלבטתי בנושא של ניקוי הבלוק, האם אתה מתכוון לפרק אותו מהרכב? אם כן זה הרבה יותר פשוט. אני למשל לא מתכוון לפרק (אין לי את הליפט, ואין איך להוציא אותו), ובכל זאת מתכוון לנקות אותו על הרכב. לפי מה שחשבתי אפשר לעשות סדר פעולות כזה- א. לרוקן שמן מהעוקה דרך בורג ריקון, ולהחזיר את הבורג. ב. לנקות את ה"למעלה" של הבלוק והבוכנות, כדאי לאטום בצורה מסוימת את הרווח בין הבוכנה לצילינדר אפשר עם חוט שעווה כדי שלא ייכנס לשם לכלוך וישרוט את הצילינדר בתזוזת הבוכנות, כדאי שכל בוכנה תהיה בנקודה מתה עליונה כאשר מנקים אותה ואז כשמורידים לנקודה מתה תחתונה לנקות את הצילינדר ואולי לעשות עם לחץ אוויר בין הצילינדר לבוכנה להעיף לכלוך שאולי נשאר. אם הבלוק עשוי ברזל יצוק (אפשר לבדוק בגוגל לפי דגם המנוע) אז אפשר עם חומר לניקוי תנורים לנקות טוב ולייבש ואז עם להב של סכין יפנית (scraper) להוריד את השאריות של האטם, כדאי לא להשתמש במברשת ברזל, אם המנוע לא מברזל יצוק אלא מאלומיניום עדיף לא להשתמש בחומר לתנורים אלא בחומר לניקוי בלמים/פחמן ועם להב פלסטיק במקום להב של יפנית. לעבוד לאט ויסודי, אפשר עם סקוץ' ברייט. שים לב שכנראה יישאר על הבלוק כתמים מהאטם בגלל החום, לא ניתן להוריד אותם אלא אם חורטים, ואין צורך להוריד אם אתה מרגיש שחלק. בגלל שרוב המנועים עשויים ברזל יצוק הסיכוי שהם התעוותו נמוך (אבל אפשר לבדוק גם את זה).
מבחינת חללי השמן- גם מנקה בלמים/פחמן, ואפשר גם עם מברשות של צנרת, ואז בסוף הכל יורד לעוקה, מפרקים ומנקים אותה וזהו.
מבחינת חללי המים- נראלי עדיף לא להכניס לשם חומרים, אפשר "על יבש" עם מברשות, ואז לעשות קרצוף של מערכת הקירור כמו בהסבר של גיתי שמופיע בספרייה, או רק שטיפה כוללת עם מים מזוקקים (קישור להסבר של "רבי" כריס פיקס על השטיפה- https://youtu.be/s--5ft5YiHg?si=PHAvrRA3lSblZh6X ).
ראש הבלוק הניקוי כמו שהסברתי, לאחר מכן ספוג נייר זכוכית (יש כאלה ספוגים מרובעים) גריט 2000 כאשר את משפריץ עליו קצת שמן (אפשר wd40) כל כמה זמן כדי שלא יהיה "על יבש", כדי לנקות באמת אם נשארו כל מיני גבעות ושאריות לכלוך.
ממליצים בד"כ שאם כבר פירקת להחליף אטמים, טיימינג ומשאבת מים, מה מורכב בפירוק של המשאבה שמורכב יותר מהפירוק ראש מנוע?😉 אני גם מחליף אצלי אטמים של- סעפת יניקה/פליטה, בית מצערת, מכסה שסתומים, מחזירי שמן קאמ, פלאגים, וכמובן כל הפילטרים (שמן, אוויר וכו'). אני חושב שכדאי לאחר פירוק של אטם כלשהו להחליף אותו, אלא אם כן הוא חדש, כי כל אטם בעצם מתעוות מעט הבידוק הברגים כדי לאטום כמו שצריך, ואז כשפותחים וסוגרים שוב הוא כבר לא יאטום מדהים כמו בהתחלה, אבל זו דעתי רק (בהסתמך על דברים שקראתי) ויש חולקים שלא צריך.
אם תרצה תוכל לשלוח פה את המספר שלך ואני אכתוב לך הודעה בווצאפ, ואשלח לך קישורים לכל מיני סרטונים עם הסברים טובים. כיף לראות שעוד אנשים פה לוקחים פרויקטים.
בסוף אני לא "מומחה", הכל מדברים שקראתי וחקרתי, אם המומחים של הפורום (גיתי וכו') יוכלו לקרוא ולאשר את הדברים שכתבתי אז אחלה!