קבוצת הסוויצ׳רים - נסיוני

קודם כל כל הכבוד! אני בדיוק באותו מצב (לאחר פירוק ראש מנוע) כמוך עם סיטרואן שקניתי גם לפרויקט (אצלי לא הייתה פריצת אטם, אלא רצועת תזמון שנקרעה).

1. למה אתה בטוח שצריך לשפץ ולמה אתה מתכוון בשיפוץ? בדקת וראית שהראש התעוות? או שאתה רוצה לשלוח לבדיקה ואם התעוות אז שיחרטו? את שאר הדברים (ניקוי, הושבת השסתומים מחדש וכו') אפשר בהחלט לעשות לבד, ואם תרצה אוכל לנסות להדריך אותך, מאחר ואני קראתי לא מעט על כך בגלל הפרויקט שלי. כמובן תוכל להחליט לשלוח למשפץ, וזה בהחלט יותר נוח, אבל גם יותר כסף.

2. אני גם התלבטתי בנושא של ניקוי הבלוק, האם אתה מתכוון לפרק אותו מהרכב? אם כן זה הרבה יותר פשוט. אני למשל לא מתכוון לפרק (אין לי את הליפט, ואין איך להוציא אותו), ובכל זאת מתכוון לנקות אותו על הרכב. לפי מה שחשבתי אפשר לעשות סדר פעולות כזה- א. לרוקן שמן מהעוקה דרך בורג ריקון, ולהחזיר את הבורג. ב. לנקות את ה"למעלה" של הבלוק והבוכנות, כדאי לאטום בצורה מסוימת את הרווח בין הבוכנה לצילינדר אפשר עם חוט שעווה כדי שלא ייכנס לשם לכלוך וישרוט את הצילינדר בתזוזת הבוכנות, כדאי שכל בוכנה תהיה בנקודה מתה עליונה כאשר מנקים אותה ואז כשמורידים לנקודה מתה תחתונה לנקות את הצילינדר ואולי לעשות עם לחץ אוויר בין הצילינדר לבוכנה להעיף לכלוך שאולי נשאר. אם הבלוק עשוי ברזל יצוק (אפשר לבדוק בגוגל לפי דגם המנוע) אז אפשר עם חומר לניקוי תנורים לנקות טוב ולייבש ואז עם להב של סכין יפנית (scraper) להוריד את השאריות של האטם, כדאי לא להשתמש במברשת ברזל, אם המנוע לא מברזל יצוק אלא מאלומיניום עדיף לא להשתמש בחומר לתנורים אלא בחומר לניקוי בלמים/פחמן ועם להב פלסטיק במקום להב של יפנית. לעבוד לאט ויסודי, אפשר עם סקוץ' ברייט. שים לב שכנראה יישאר על הבלוק כתמים מהאטם בגלל החום, לא ניתן להוריד אותם אלא אם חורטים, ואין צורך להוריד אם אתה מרגיש שחלק. בגלל שרוב המנועים עשויים ברזל יצוק הסיכוי שהם התעוותו נמוך (אבל אפשר לבדוק גם את זה).

   מבחינת חללי השמן- גם מנקה בלמים/פחמן, ואפשר גם עם מברשות של צנרת, ואז בסוף הכל יורד לעוקה, מפרקים ומנקים אותה וזהו.

   מבחינת חללי המים- נראלי עדיף לא להכניס לשם חומרים, אפשר "על יבש" עם מברשות, ואז לעשות קרצוף של מערכת הקירור כמו בהסבר של גיתי שמופיע בספרייה, או רק שטיפה כוללת עם מים מזוקקים (קישור להסבר של "רבי" כריס פיקס על השטיפה- https://youtu.be/s--5ft5YiHg?si=PHAvrRA3lSblZh6X ).

3. ראש הבלוק הניקוי כמו שהסברתי, לאחר מכן ספוג נייר זכוכית (יש כאלה ספוגים מרובעים) גריט 2000 כאשר את משפריץ עליו קצת שמן (אפשר wd40) כל כמה זמן כדי שלא יהיה "על יבש", כדי לנקות באמת אם נשארו כל מיני גבעות ושאריות לכלוך.

4. ממליצים בד"כ שאם כבר פירקת להחליף אטמים, טיימינג ומשאבת מים, מה מורכב בפירוק של המשאבה שמורכב יותר מהפירוק ראש מנוע?😉 אני גם מחליף אצלי אטמים של- סעפת יניקה/פליטה, בית מצערת, מכסה שסתומים, מחזירי שמן קאמ, פלאגים, וכמובן כל הפילטרים (שמן, אוויר וכו'). אני חושב שכדאי לאחר פירוק של אטם כלשהו להחליף אותו, אלא אם כן הוא חדש, כי כל אטם בעצם מתעוות מעט הבידוק הברגים כדי לאטום כמו שצריך, ואז כשפותחים וסוגרים שוב הוא כבר לא יאטום מדהים כמו בהתחלה, אבל זו דעתי רק (בהסתמך על דברים שקראתי) ויש חולקים שלא צריך.

5. אם תרצה תוכל לשלוח פה את המספר שלך ואני אכתוב לך הודעה בווצאפ, ואשלח לך קישורים לכל מיני סרטונים עם הסברים טובים. כיף לראות שעוד אנשים פה לוקחים פרויקטים.

בסוף אני לא "מומחה", הכל מדברים שקראתי וחקרתי, אם המומחים של הפורום (גיתי וכו') יוכלו לקרוא ולאשר את הדברים שכתבתי אז אחלה!

א. ממליץ על אתר אחר cars245, באתר שאתה בו המשלוח לארץ יקר (בנוסף בcars245 יש מין דירוג חברות).

ב. כשזה חברות שאני לא מכיר אני מריץ חיפוש בגוגל (שם החברה + quality, או אם חלקים ספציפיים אז לפי שם החלק, למשל במקרה שלך שם החברה + tie rod quality או steering parts quality). יש הרבה פורומים וכאלה שיכתבו מניסיון. שים לב שאתה לא קורא מהאתר של החברה עצמו, כי הם בטוח יכתבו שהם טובים😉