טיפ מספר 6 – גישה לתיקון תקלות: לחפש חריגות מסביב

כאשר אנחנו ניגשים לאבחן תקלה, חשוב לבחון את כל סביבת המכלולים ולא לשקוע רק בזום-אין על אזור התקלה עצמה. הנה דוגמה מלפני 12 שעות...


הבוקר יצאנו לטיול בסבבה.

הכל עבד חלק ויפה ללא סימנים מקדימים לבעיה כלשהי.

איפשהו בכביש שש, המנוע פתאום השתנק לשבריר שניה וחזר לעצמו.

אופס 😳

מצפה לבאות וממשיך בנסיעה חלקה. אחרי כשניים-שלושה ק"מ נוספים השתנקות נוספת, ואחריה הידרדרות מהירה במצב; המנוע רועד חזק ומדומם תוך כדי נסיעה.

עוצר בצד הכביש ופותח מכסה. מבט ראשוני לא מגלה משהו חריג.

מתחיל סדרת בדיקות שבסופה נופל על סליל ההצתה כחשוד המרכזי, מוציא את הספייר ומחליף פרוביזורית, ועדיין – משום מה האוטו עדיין לא מצליח להתניע והמצבר גם מתקשה מאד במתן סטרטרים. עכשיו אני מבין שמשהו פה מפריע למנוע פיזית, זה כבר מעבר לסליל ההצתה בלבד.

נשכב תחת האוטו ומתחיל לחפש באזור המנוע. פתאום התות שואלת "מה זה החוט הזה שם?" ומבט מהיר מגלה שמדובר בפס אחד מתוך השישה של רצועת-האביזרים.

הסתבר שהוויברציות החזקות שחווה המנוע הוציאו את הרצועה ממסלולה, והיא פשוט נחתכה לכל אורכה לשניים – כאשר חצי אחד הסתבך במניפת הקירור ולמעשה חסם את יכולת הסיבוב של המנוע.


חיתוך בסכין וממשיכים ליעד, ולטיול, והביתה – על חצי-רצועה...



שנדבר?