מבצע "סוויץ' בגיר" - פרק 3: הפסקת ביניים - מה הרווחנו מפרוייקט הסבת הגיר חוץ מלילה מוטרף מצחוקים?

עודכן ב: 30 דצמ 2018

תקציר הפרקים הקודמים: שני בוגרי "סוויץ' בראש" נמרוד וארי, מבצעים פרוייקט הסבת גיר בג'יפ של נמרוד בלילה ללא ירח. אני על תקן 'מפקח' בלבד, אבל מתקשה להשאיר את הידיים שלי נקיות.


פרק 3

מדובר בגיר NSG370 שישה הילוכים של מרצדס, הקיים ברנגלרים TJ ו-JK. הגיר הזה מכוון ליותר מומנט.

על שלושה דברים הגיר עומד:

  • על ההתחלה על האמצע ועל הסוף

אז ככה, ההתחלה – הילוך ראשון קצר יותר ב-16% מהראשון המקורי של הג'יפ, משמעותו היא זחילה איטית ומבוקרת יותר בשטח 🦎

האמצע – בגיר המקורי קיים 'בור' גדול בין שלישי לרביעי, מה שמביא לערבובים תכופים ונסיעה לא מדוייקת. בגיר החדש, בין הראשון לחמישי ("ההילוך הישיר") נוסף יחס-העברה נוסף, שמשמעותו היא בחירת הילוך מדוייק יותר ופחות 'ערבובי ידית' 🦄

הסוף – ההילוך החמישי המקורי – הילוך שיוט – 'רחוק' מדי, ולכן כאשר הג'יפ רק 'מריח' עליה בכביש המהיר – הנהג מאולץ להוריד לרביעי. ההילוך השישי בגיר החדש קצר יותר ב-6% ולכן האוטו מקבל 'בשר' גם בשיוט 🐘

בסרטון נראית נסיעת המבחן בג'יפ שלי לפני כחצי שנה, כאשר ביצעתי את פרוייקט ההסבה אצלי לראשונה, כך שנמרוד התגלח עלי כמובן.


בפרק הבא: אבל למה לחתוך את האוטו למה?




שנדבר?