טיפ מספר 9 – לפני שמאשימים את הסטרטר

הסיפור ה'עבה' של עידן כץ, בוגר "סוויץ' בראש" שהתלווה כאיש צוות למסע חוצה ישראל של נמרוד וידר ("אתר השטח הישראלי"), מכיל רצף של אירועי-תקלה מאתגרים (ומהנים כמובן) בתנאי שטח.


עידן המחיש לקבוצת הג'יפאים הגדולה שאותה ליווה, שאחד הכללים באבחון תקלות – במיוחד תקלות שמעורב בהן חשמל – הוא לשלול את כל הרכיבים הקשורים במכלול מסויים, לפני שחורצים גזר-דין על המכלול עצמו.

כאן למשל, עידן נתקל בבעיות התנעה שנבעו מכיוון הסטרטר, ובתחילה נדמה שטיפול במכלול עצמו (כלומר בסטרטר) אכן פותר את הבעיה זמנית – עד אשר בשלב כלשהו האירוע תפס כיוון אחר ממה שהעריך עד כה. עידן עוצר ומחשב מסלול מחדש – משחזר את מעגל ההתנעה כפי שלמד לעשות בקורס "מאפס למאה", וניגש לבדיקת ממסר ההתנעה. פתיחת מכסה מנוע זריזה מגלה שהממסר היה חצי-בחוץ; נעיצה שלו במקום והאוטו התניע כמו נמר.


זה מסכם את כל אירוע תקלת ההתנעה ומפנה את עידן להתעסק מכאן ואילך בתקלות מעניינות אחרות, בסיפוק של מכונאי שדה לעתיד 😋.


לכן, תמיד כדאי לנסות ולשלול קודם את מעגלי ההזנה והפיקוד החשמליים, וכאשר אלה מאובחנים כתקינים – ניגש לטפל במכלול עצמו.

תודה לעידן על השיתוף 🤠


(הסיפור המלא: https://www.facebook.com/idan.katz/posts/10157514435901585 )




שנדבר?