• avi100z60

הצ'ופציק של הקומקום


שבת בבוקר יום יפה, חם, חם מאוד במדבר.

למרות התראות על תנאי שרב קשים יצאנו ארבעה ג'יפים לטיול מאשלים לשדה בוקר.

בשעת בוקר נכנסנו לשטח שלושה ג'יפים, עברנו את מעלה משורה וחברנו לג'יפ רביעי שהגיע יום קודם ללינת לילה.

מכסה המנוע שלו היה פתוח, דבר שעורר את סקרנותי.

שאלתי מה קרה וקיבלתי תשובה כי נוזל הקירור פורץ החוצה דרך מיכל העודפים.

בדיקה מהירה העלתה כי השסתום הקפיצי, המחובר לפקק הרדיאטור, היה חסר. כנראה שהתפרק ונפל בבדיקת מפלס נוזל הקירור שבוצעה טרם הטיול.


הסבר טכני: מכיוון שלא היה שסתום בפקק הרדיאטור, נוזל הקירור החם עבר מיד אל מיכל העודפים, הציף אותו ופרץ החוצה על האדמה גם בלי שחום המנוע עלה מעבר למגבלה, כך שלנהג לא היה כל חיווי על בעיה שמתחוללת אצלו מתחת למכסה המנוע.


ניסינו מספר אִלתורים ולבסוף בחרנו במעין 'מיכל עודפים כפול';

את צינור ה-overflow (הצפה) ממיכל העודפים, חיברנו בעזרת צינור אל בקבוק שתיה ריק, אשר קוּבָּע מחוץ למכסה המנוע (על מראת הרכב בצד הנהג), כאשר המטרה היתה לתת לנהג התראה בכל פעם שנוזל הקירור מציף את מיכל העודפים; במקום להישפך לקרקע - הוא הוזרם אל המיכל השני שאותו הנהג יכול לראות.

תִדרכתי את הנהג כך, שכאשר המיכל השני-חיצוני מתחיל להתמלא - עליו לעצור את הרכב ולקרר את נוזל הקירור ע"י הפעלת חימום בעוצמה מקסימלית בתא הנוסעים.

את השיטה הזו למדתי מגיתאי במסגרת הקורס מאפס למאה.

איך זה עובד? הרעיון הוא לייצר פיזור חום נוסף דרך הרדיאטור המשמש לחימום תא הנוסעים בחורף.

לנהג היה חם, אך במבחן התוצאה השיטה עבדה. המנוע התקרר והרדיאטור ינק חזרה את נוזל הקירור.

כך המשכנו בטיול, עלינו את מעלה בוקר, סיימנו בשעות אחר הצהריים בחניון הרועה, הכנו קפה, לנהג ולמנוע שלום.

כך הג'יפ המשיך בנסיעה עד הבית.

שנדבר?