אלטרנטור, חוק מרפי ורב מודד

קודם כל צריך להגיד תודה למרפי כי בלעדיו כל הסיפור הזה לא היה קורה ולא היתה לי ולכם את ההזדמנות ללמוד את מה שקרה פה.

חוק מרפי הוא החוק הכי חזק בטבע וכיאה לו בדיוק בסיום המפגש על חשמל הרכב לא מניע!

בדיקה זריזה ברב מודד, חיבור בוסטר והרכב חזר לחיים. קיבלתי את המלצתו של גיתאי להחליף את המצבר באחד איכותי יותר ונסעתי לשלום. פה מגיע וידוי קטן שלי, שמאז עברו כמה ימים ולא עשיתי כלום בעניין, מה שמחזק שיעור נוסף שלמדנו בקורס – בעיות לא נעלמות הן רק מחכות להופיע שוב!

וכך היה, ביום שנסעתי לקנות מצבר בעודי בחנות המצברים אומר לי המוכר: "יש לך בעיית טעינה לך לחשמלאי". תוך כדי חיפוש חשמלאי באיזור המצבר הגיע לסופו המר ושבק חיים. קונה מצבר חדש, קונה רב מודד ונוסע הביתה.

פה אגיד תודה לגיתאי שליווה ועזר מרחוק בהתכתבות וטלפונית וביחד הגענו למסקנה שהגורם הבעייתי אכן הוא האלטרנטור.

בן אדם שלא עשה "סוויץ' בראש" היה הולך לבעל מקצוע, משלם ומקווה שהנ''ל יפתור לו את הבעיה, אבל לא אני!

''יאללה לגו''

ככה אמרתי לגיתאי בטלפון והתחלתי בניתוח. אחרי כמה שעות, הרבה זיעה, קללות וקצת דם (כי אי אפשר בלי) הוצא האלטרנטור הבעייתי ממקומו והונח על שולחן הניתוחים. בעזרת חבר נוסף מהקורס פירקנו את הבחור והוצאנו את החלקים החשודים, פחמים וגשר דיודות שהיה בדרך לשבר.

פה נוסיף גם שעם מספיק סבלנות אפשר למצוא ביוטיוב הכל! אז מה מצאתי שם? סרטוני הדרכה איך לבצע בדיקות שונות לחלקים שונים ולאבחן את הבעיה המדויקת בעזרת רב מודד (מתח בפאזות ושאין פריצה בין הסלילים), בנוסף יש לוודא שהאלקטרומגנט אכן תקין אבל זה בעזרת המצבר ולא רב מודד.

טיול קטן למשפץ אלטרנטורים כדי להחליף את החלקים התקולים ומתחילים להרכיב מחדש, בלב אתה מתפלל שלא תצטרך לפרק שוב ושאבחנת נכון את התקלה.

אז הרכבנו, ובדקנו והכל תקין, עכשיו נשאר להחזיר למקום, תהליך שלקח אולי חצי זמן מהפירוק ובסופו כמובן שוב בדיקה ברב מודד – מתח במצבר ברכב כבוי וברכב מונע והנה לכם הכל עובד ותקין, האלטרנטור משופץ מעשה ידי להתפאר ובלי שקל מבוזבז!

אז מה למדתי מהתהליך:

- בעיות לא נעלמות.

- רב מודד הוא חברך הטוב ביותר בנושא חשמל.

- יש הכל ביוטיוב.

- אין כמו התחושה של לתקן בעצמך ולסכסוך כסף רב.

- סבלנות, אורך רוח, בטחון עצמי.